Ano ang pampasaherong elevator

Kung nakapunta ka na sa isang malaking gusali na may a Elevator ng pasahero , malamang napansin mo na ito ay isang pangkaraniwang tanawin. Gayunpaman, maaaring hindi mo napagtanto kung gaano karaming iba't ibang mga pag-andar ang mayroon ito. Ang nakalista sa ibaba ay ilan lamang sa mga ito. Nakalista sa ibaba ang ilang halimbawa kung paano gumagana ang mga ito. At tandaan, kung hindi mo nakikita ang isa, maaari kang palaging humingi ng isa.

Ang ganitong uri ng elevator ng pasahero ay may karagdagang mga hanay ng mga pinto upang maghatid ng iba't ibang mga floor plan. Halimbawa, karaniwan nang makakita ng dalawang hanay ng mga pinto: ang isa para sa antas ng kalye, ang isa para sa tawiran. Bukod pa rito, maaari silang ma-time upang mapataas ang bilis ng pagsakay at paglabas. Ang mga tampok na ito ay partikular na kapaki-pakinabang para sa mga pasaherong may bagahe. Sa kasamaang palad, binabawasan nila ang pangkalahatang kakayahang magamit ng elevator. Samakatuwid, sa susunod na kailangan mong gumamit ng isa, tandaan na maglaan ng oras upang saliksikin ang iyong mga opsyon.

Ang mga elevator ng pasahero ay may maraming mga tampok sa kaligtasan. Maaari silang magkaroon ng elevator na telepono na nagbibigay-daan sa mga pasahero na tumawag para sa tulong sa isang emergency. Ang telepono ay maaaring maging isang transceiver o isang button na nagpapaantala sa timer para sa pagsara ng mga pinto ng elevator. Ang isa pang tampok na pangkaligtasan ng isang elevator na telepono ay ang tampok na pagkansela ng tawag. Sa pamamagitan ng pagpindot sa button na ito, madali mong maalis sa pagkakapili ang isang palapag o isang partikular na palapag. Ang mga tampok na ito ay madalas na kinakailangan ng mga lokal na regulasyon.

Ang unang elevator ng pasahero ay itinayo sa New York City ni Elisha Otis. Ginawa niya ang unang pampublikong demonstrasyon ng elevator sa 1854 world's fair sa New York City. Ipinakita niya ang elevator sa pamamagitan ng pagputol ng cable gamit ang palakol at sinalo ito sa isang rack. Isang matalinong mekanismong pangkaligtasan ang nagpahinto sa bumabagsak na sasakyan, at isang kalansing sa baras ng elevator ang nagpatigil dito sa pagbaba.

Noong una itong ipinakilala, ang mga elevator ay hindi higit sa mga atraksyong panturista. Karamihan sa mga gusali ay tatlo o apat na palapag lamang, at gugustuhin ng mga tao na manirahan sa mga mas mababang palapag dahil mas madaling ma-access ang mga ito at hindi nagsasangkot ng maraming hagdan. Ngunit habang tumataas ang katanyagan ng mga elevator, binago din nila ang mundo ng mga gusali. At habang ang mga skyscraper ay itinayo, gayon din ang panlipunang tanawin ng modernong lungsod.

Sa kasaysayan, maraming mga elevator ang gumamit ng mga lubid upang kontrolin ang pagpoposisyon sa sahig. Ito ay karaniwan sa mas lumang mga elevator ng kargamento, at karamihan sa mga elevator na ginawa bago ang WWII ay may manu-manong kontrol. Gagawin ng mga operator ang mga counterweight upang manipulahin ang pag-angat at kontrolin ang bilis ng elevator. Karamihan sa mga elevator ngayon ay gumagamit ng mga geared hydraulic chain at counterweight. Ang mga elevator na ito ay higit na matipid sa enerhiya kaysa sa mga naka-gear na system, at malamang na magkaroon sila ng mas maayos na biyahe.